Небольшой пост для обнаруживших, что я занес их журналы во френды, решивших зафрендить меня, а равно для увидевших мои комментарии в своем блоге.
( Узнать политику партии )

Ну, как трофей... слово, пожалуй, слишком громкое. Но семейная легенда гласит, что эту ложку дед привез с Зимней войны.

Правда, легенда умалчивает где и как именно она к деду попала. Тем более, что (со слов отца) когда батальон деда доехал до фронта, боевые действия уже закончились. Полагаю, дед или приобрел ее "армейским способом", или выменял у кого-то.

То, что ложка именно финская подтверждают клейма на черенке. С одной стороны выбито "PUOLUSTUSLAITOS", что Гугль переводит как "Министерство обороны", а с другой "SORSAKOSKI - P (или R)".
Sorsakoski - населенный пункт в Финляндии (ссылка на Гугль-мапс), в котором располагалась известная компания Hackman & Co Sorsakoski, до настоящего времени, кстати, производящая финские ножи и столовые приборы.


( Фото с обратной стороны. Прошу прощения за так-себе-качество, под рукой ничего кроме мобилы не было )

USNS Hayes (T-AGOR-16, он же T-AG-195).


Океанографическое исследовательское судно "Hayes".

Водоизмещение: 2329/4521 тонн
Длина: 75 метров
Ширина: 22,8 метра
Осадка: 6,7 метра (максимальная)
Скорость: 17 узлов
Двигатели: два дизеля Caterpillar 3620 л.с., два генератора и два электродвигателя Westinghouse 2400 л.с., два вспомогательных дизеля для движения с гидрографическим тралом (2-4 узла) по 330 л.с.
Экипаж: 26 моряков (в т.ч. 7 офицеров) и 30 научных сотрудников.
( Немного текста и 9 кликабельных фото... )

Альтернативные наброски по мотивам комментариев к посту про чешское экспериментальное газогенераторное шасси у камрада strangernn.

А началось все с фразы:
- Pz.38(t) очень мне нравится, и было бы интересно во что он мог бы вырасти. Особенно, с дровяным питанием. ...


( Под катом ни слова про Pz.38(t), но шесть бредозарисовочек про дрова... )

...или как франкский рыцарь так и не стал американским паладином.

Сперва хотел в Шушпанцер запостить, но, думаю, оно туда по духу сообщества не проходит - нет в нем ни "благородного безумия", ни уродливой внешности, да и казусом не является. Необычность больше в истории девайса, чем в нем самом.


( Буквы и полтора десятка фото (кликабельные), рассказывающие о злоключениях европейского рыцаря по другую сторону Атлантики... )

Утащено из френд-ленты:


Для постройки требюше необходимо:
- 12 карандашей
- 30 канцелярских резинок
- 12 батареек типа ААА и 4 батарейки типа АА
- 3 скрепки
- 1 скоба
- 1 кусочек лески (или что-нибудь похожее)
- 1 скотч
- 1 пачка арахиса (для снарядов)
( Еще три фотки )

По мотивам недавнего обсуждения в Шушпанцере.

В 1951 году в Союзе начались работы по созданию навесных индивидуальных плавсредств для танков. Первые образцы для танка Т-54 были изготовлены в 1952 году и тогда же прошли испытания на реке Ока. В 1953-54 гг были проведены предварительные морские испытания. В 1957 плавсредство было принято на вооружение под обозначением ПСТ-54. Таких средств в мотострелковой дивизии, по штату, должно было быть до 187 единиц (по количеству танков). Производство велось на Навашинском заводе №342, а дооборудование танков на Харьковском заводе №75. Т-54 приспособленный для использования плавсредств получил заводской индекс "объект 485".


Т-54 с комплектом плавсредств ПСТ-54. 1952 год
( Посмотреть на танки-линкоры )

Испанское спасательное судно подводных лодок "Kanguro".



Водоизмещение - 2480 тонн
Длина - 84 м
Ширина - 20 м
Расстояние между корпусами - 8 м
Осадка - 3,57 м
Мощность двигателей - 2520 л.с.
Скорость - 10 узлов
Дальность плавания - 2448 миль
Экипаж - 97 человек
( Подробнее... )

Кросспост из/в Полугусеничные машины

           
( Еще несколько фото и пара слов... )

43 очка из 56.
Да, статуты орденов не знал чуть менее, чем полностью - только один орден и обозначил правильно.
Игрушка, кстати, от Крамника
Обсуждение здесь.

Ракетные катера проекта 151, они же Sassnitz-Klasse, они же Balcom-10-Class.



Разрабатывались в ГДР при участии Советского Союза. Предназначались для замены катеров класса Оса и поставок СССР и другим союзникам по ОВД.( Далее... )

1. Берем первую попавшуюся книгу, открываем 5 страницу и пишем первое предложение.
2. Берем вторую попавшаюся книгу, открываем на странице 102 и пишем третье предложение снизу.
3. Берем третьею попавшуюся книгу и пишем последнее предложение)))
4. Помещаем в свое ЖЖ с этими инструкциями)))

В лето 6370 от сотворения мира пошли кровавые свары у северных славян. Волан дернулся, попятился, придерживая в рукаве двумя согнутыми пальцами спасенный кошелек. 13 декабря 1999 г. Договор был принят Государственной Думой РФ, 22 декабря 1999 г. одобрен Советом Федерации и 2 января 2000 г. ратифицирован и.о. Президента РФ.

Начало, видимо, здесь: wolfschanze

1. Схвати ближайшую книгу
2. Открой на странице 123.
3. Найди третье предложение.
4. Помести оное в своем ЖЖ... вместе с этими инструкциями.
5. Не пытайся выбрать книгу, возьми ту, которая ближе других в данный момент.

"Еще в феврале 1607 года выборгский наместник писал к карельскому воеводе князю Мосальскому, что король его готов помогать царю, и шведские послы давно уже стоят на границе, дожидаясь московских послов для переговоров".

Лучшая хохма с последнего дня рожденья:
- Лёха, ты куда столько пива набрал?
- Да оно легкое.
- А, ну раз легкое, тогда неси.

Концепткар Sonic от компании Wolfrace.


Автор дизайна - Ник Батлер (Nick Butler).
Sonic был одной из первых машин использовавших технологию drive-by-wire (замена механических систем управления на электронные). Корпус типа полумонокок из композитного материала. Автомобиль имел два двигателя Rover V8 объемом 3,5 литра и мощностью 320 л.с.
Впервые Sonic был показан на Женевском автосалоне в марте 1981 года.
Ссылка на сайт Wolfrace Sonic
( Несколько фото )

Проект суперкара под названием Covini C6W или Convini 6 Wheel был начат еще в 1974 году.


       Covini C6W - итальянский двухместный, двухдверный суперкар с убираемой крышей. История автомобиля началась более 30 лет назад, когда Ферручио Ковини (Ferruccio Covini) задумался над проектом шестиколесного авто. Из-за недостаточного финансирования идея оказалась невостребованной вплоть до конца 1980-х. С появлением новой гидропневматической подвески Ковини собрался, было, проектировать переднюю четырехколесную секцию (в начале 90-х), однако и в этот раз проект был отсрочен из-за высоких затрат.
       Впервые машина вышла в свет в 2004 году на Женевском автосалоне. Начало выпуска планируется на конец этого года (по другим данным на 2011 год).
       Сердцем автомобиля станет двигатель V8 от Audi объемом 4,2 литра, мощностью 380 л./с. с крутящим моментом 450 Нм. Максимальная скорость до 300 км/ч. Подвеска всех шести колёс независимая. Два дополнительных передних колеса дают автомобилю преимущества в виде лучшей устойчивости и управляемости, лучшего торможения и снижения риска аквапланирования.
( Под катом еще 8 фото )

       Упомянутый в предыдущем посте шестиколесный Tyrrell P34.


       Болид Формулы-1, разработанный конструктором Дереком Гарднером (Derek Gardner) к сезону 1976 года.
       Стремясь уменьшить лобовое сопротивление и улучшить аэродинамику машины, Гарднер принял решение поставить на переднюю ось колеса малого диаметра (10-дюймовые) почти полностью скрывавшиеся за антикрылом.
       Минусом такого решения было уменьшение пятна контакта, что негативно сказывалось на управляемости. Чтобы сохранить достаточное сцепление с дорогой вместо двух колес поставили четыре.
       Наибольшего успеха пилоты команды Тиррелл на этой машине добились на Гран-при Швеции 1976 года, когда Джоди Шектер (Jody Scheckter) и Патрик Депайе (Patrick Depailler) заняли два первых места.
       К сезону 1977 года P34 был несколько изменен - модификация P34B стала шире и тяжелее.
       Всего за 1976-1977 гг. гонщики Джоди Шектер, Патрик Депайе и Ронни Петерсон (Ronnie Peterson) одержали одну победу, заняли девять вторых и четыре третьих места.
       Помимо плюсов, у компоновки были и минусы – гонщик плохо видел передние колеса и не мог предельно точно проходить повороты, сложность системы и больший вес.
       Точку поставила компания Goodyear, отказавшаяся разрабатывать и производить 10-дюймовую резину всего для одной команды. А затем и FIA запретила участие в гонках шестиколесных машин.
( Еще 9 фото болида )

       Суперкар Panther 6 был разработан студией Роберта Джанкеля в 1977 году. Двигатель V8 объемом 8,2 л, позаимствованный у Cadillac Eldorado, снабжен двумя турбонагнетателями: мощность доведена до 600 л.с, а крутящий момент – до 815 Нм. Силовой агрегат расположен сзади, над ведущими колесами. Вдохновленные гоночным Tyrrell P34 1976 года, конструкторы снабдили автомобиль двумя парами передних управляемых колес (для лучшего сцепления с дорогой). Скорость – более 200 миль/час. На первой же выставке Джанкель получил 15 заказов, но из-за финансовых проблем построить смогли лишь две машины – черную и белую.
( Еще 9 фото и о том, при чем здесь «Обитаемый остров» )

Навеяно Новым Годом и чрезмерным увлечением фантастикой в предпраздничный период.

Вопрос: будет ли праздник Нового Года во Вселенной, где человечество расселилось по множеству планет, иметь такое же значение, как сейчас?
Довод против: планет много, период обращения у каждой свой, следовательно вместо одного глобального праздника будет много местных.
Довод за: для удобства (финансовой деятельности, транспортных перевозок, связи и пр.) может быть введено некое стандартное время (Единое, Галактическое...) по нему и будет отмечаться начало Нового Галактического Года.
Контрдовод к доводу за: стандартное время и сейчас есть - GMT. Только в каждой стране все равно отмечают по своему́.

Вывод: станет "Праздник праздников" местечковым, потеряв свою глобальность и всеохватность. Что, впрочем, нисколько не уменьшит его значение для каждого конкретного человека. :)

С наступившим всех!